陈锐清点了一下，一共547件青铜器，有方鼎、圆鼎、盘、剑、偶方、三联、尊、方、瓿、觥等器形，种类繁多，铸工精致，纹饰优美。
这些青铜器具有商周青铜器的特点。
众所周知，商周时期是中国青铜器发展的鼎盛时期。
这一时期的青铜器数量大，种类繁多，有礼器、酒器、水器、乐器，各类器形一应俱全。
造型奇特，纹饰优美。
这一时期的青铜器还有一个重要的特征，商周的青铜器上刻有铭文。
到到春秋晚期至战国，由于铁器的推广使用，铜制器物越来越少。
到了秦汉以后，随着瓷器和漆器的进入日常生活，铜制器物更加少了，装饰简单，多为素面，胎体也更为轻薄。
所以，陈锐很轻易地判断出这些青铜器是商周的。
更确切地讲，这些青铜器是商代的。
原因很简单。
看青铜器上的铭文。
商朝的文字是甲骨文。
周朝的文字是周篆。
两种文字虽然一脉相承，但还是有很大的区别。
因此，陈锐通过青铜器上刻有的铭文轻易地判断出这些青铜器是商代的。
同时，还可以说明一个问题。
这些青铜器的来源。
陈锐可以确定及肯定，这些青铜器是19世纪初到19世纪中叶英国人在中国的土地上所谓的‘考古发现’挖出来的。
很明显，这些青铜器来自同一个地方，同一个年代。
陈锐推测，英国人在19世纪初到19世纪中叶某某年挖掘了商代某期某个墓或某个商代遗址。
将这些商代青铜器放在一边。
陈锐拿过从船长室找到的一个紧锁的盒子。
盒子是铁做的，陈锐拿在手里掂量了一下，有点沉重。
盒子紧闭得严严实实，再加上铁锈把盒子的缝隙给堵住了。
盒子密不透水。
陈锐拿过一把匕首，把盒子上的铁锈刮掉，轻轻地撬开盒子。
盒子里面的物品长期保存在没有空气和干燥的环境中，非常好的保存了下来。
盒子里的物品有两件。
陈锐小心地从盒子里拿起一件。
这是‘盖尔索帕’号的航海日志。
纸张有些发黄。
陈锐翻看了一下。
航海日志记录：
1941年，6月9日。
‘盖尔索帕’号从中国广洲出发，前往英国利物浦。船上运送一批中国的青铜器，瓷器。
......
1941年，6月21日。
‘盖尔索帕’号进入麻六甲海峡，停靠在新加坡海港，补充煤、食物和水。
船上的大副安德.艾布特生病了，不得不中途下船，在新加坡养病，船长临时指定由二副克伦索.艾伦暂时接替安德.艾布特的职务，负责甲板部的工作，主管航行值班，货物的运输管理，甲板部的维修保养工作。
......
1941年，6月23号。
‘盖尔索帕’号驶出麻六甲海峡，进入印度洋。
航行一切正常。
......
1941年，7月12日。
‘盖尔索帕’号绕过好望角，进入大西洋海域。
航行一切正常。
1941年，7月19日。
‘盖尔索帕’号进入北大西洋，航向正北偏右,航速10.2节。
航行一切正常。
......
1941年，7月24日。
‘盖尔索帕’号进入北大西部中部海域，离亚速尔群岛还有520海里。
我们碰上大麻烦了，海面突然刮起一阵巨风，一股巨大的海浪向我们袭来。
写到这里字迹非常潦草，陈锐可以想象得出来，当时是一个什么样的情形。
船舱外面，海面上刮起一阵巨风，一股巨大海浪向‘盖尔索帕’号袭来，船随时有翻覆的危险。
当时写航海日志的值班船员心里非常紧张，以致于握笔的手有些颤抖，写字速度非常快，很多字母一笔带过，非常潦草。
‘该死，船要沉了，我们完了。”
最后一个字母‘Y’，最后一笔‘撇’笔画很长，在纸上画了一条很长的笔迹。
显然当然，船开始下沉，船的一侧海水倒灌进来，船发生倾斜，值班船员身形不由地往一侧倾倒，手中握着的笔在纸上画了一条很长的笔迹。